Восьмёра. Третья серия.

Отснял и смонтировал третью, наконец-то, серию «Восьмёры». Всё снималось в спешке, в походно-полевых условиях, так что заранее извиняюсь за качество звука, света и т.д. Но тут задача — отображать движение, и мы потихонечку — но двигаемся.

Небольшое обновление на сайте.

Многие мои знакомые в соцсетях горестно сетуют: мол, вот оно, «лето прошло», «сезон закончился», а «я ещё ничего не успел». Или, как вариант, «не успела». На это я могу сказать только одно: да, не всё, что мы планировали, имеет свойство сбываться. В конце-то концов, есть обстоятельства, сильнее которых мы быть не можем. Но в наших силах, во-первых, понять, что мы здесь и сейчас — и, во-вторых, что именно в данную минуту и в данном месте в наших силах взять от этого времени, места и обстоятельств максимум полезного.

Раздел лучших кадров 2021 года заполнен до актуального состояния. На подходе заполнение ещё парочки разделов: дискотечно-клубного и лёгко-эротического.

Кадров не так много, но они более качественные, чем в прошлом году. Это я уже молчу о куче отснятого и смонтированного видео — и того, что ещё предстоит смонтировать и отснять. Не смотря на некоторые планы, так и не сбывшиеся, я взял от этого лета по полной программе. И ещё возьму, поскольку мне не очень важно, какая за бортом температура, где, куда и на чём.

Студия «Зажигалка», Циничная Редакция и Ник Саныч точка ру :).

Некоторое время тому назад было закуплено новое хранилище данных, доска и мел. Проморолик — снят, смонтажен и заряжен. Предвижу головняки по звуку и свету :).

Борис Вишняков: люди, изменившие мою жизнь к лучшему.

(с) http://nicksanych.ru
специально для спортивно-оздоровительного клуба
«Слепые гонки»
http://blind-race.ru
 

Серия: люди, изменившие мою жизнь к лучшему

— 1 –

Этого чувака я встретил в 2010-м году.

Он оказался и впрямь странным, не похожим ни на кого-либо, попадавшегося мне в жизни до. Дело было так: одиннадцать лет тому назад я вместе с некоторыми людьми из некоего мотосообщества решил провести фотоконкурс. И для этого нам потребовался фотограф, уровень которого был выше любительского. Боря стал одним из них.

Первые две детали, которые сразу бросились в глаза и, в принципе, у большинства людей из моего тогдашнего круга общения вызывали отторжение, были таковы. В первую очередь, это внешность: повреждённый где-то глаз и полувоенного образца одежда – не считая старой, конкретно побитой жизнью косухи. И, во-вторых, дичайшее, просто хламное состояние жилища, где он и находился в гордом одиночестве, изредка принимая на «базу» друзей – как показала потом жизнь, довольно вменяемых и надёжных людей, не смотря на внешний, с налётом некоторого «неформальства» и раздолбайства, вид. Этот беспорядок и атмосферу трудно передать словами: в этом надо было оказаться. К счастью, сейчас этого больше нет.

Был один забавный случай, связанный с этим. По ходу организации конкрурса я совершенно случайно попал на предложение сделать этот конкурс коммерческим, и, на свою голову, согласился. Представитель одной коммерческой структуры, войдя в его дом, непроизвольно вздрогнула – как будто бы увидела нечто эдакое – типа мыши. Не компьютерной и не декоративной. Обыкновенной, полевой или домашней. Так-то, в принципе, обычному человеку было с чего вздрогнуть. Меня, тогда уже вполне привычному к трупам в развороченных квартирах на дежурствах в убойном, это не смущало. Беспорядок не казался мне чем-то таким кошмарным: ведь никого не убили. Никто не ранен. А значит – всё в порядке. Просто прибраться и всё, вопрос пары-тройки часов.

А для обычной бабы, прибывшей из глубины сибирских глубин, это был просто трындец. «Видишь ли, Боря – человек нищебродского формата», — примерно так мне было сказано. И выбор пал на другого фотографа, не смотря на то, что Боря неплохо в этом разбирался. И качество его снимков было гораздо выше любительских. Весной следующего года у Бори состоялась персональная фотовыставка на мероприятии под названием «Парафест 2011».

На начальном этапе знакомства, не будь во мне интереса к людям как таковым вообще, я бы повернул рули и газанул бы от товарища Вишнякова в противоположном направлении. И тогда, на тот момент времени, я был бы совершенно прав в своём выборе. Тогда я был самым обычным человеком, больше офисным планктоном, чем всем остальным.

Ещё один человек, глава одного очень крупного московского мотосообщества, с некоторой брезгливостью рассматривая, вероятно, полчища тараканов и общий бардак базы, постоянно набегающих из мусоропровода этажом ниже, особенно во время того, как очередной сосед решил их травануть, сказал: «В таком доме не рождается успех». Это было пять лет спустя после аварии. В тот год мы выиграли нашу первую гонку.

Так что же заставило меня не отжать гашетку на полную, теряя на ходу резину — куда подальше от этого места и этого странного чувака, после первой же встречи? Помимо интереса к людям как таковым, конечно же.

Одиннадцать лет тому назад мне понравилась идея создания мотоклуба, участники которого, так или иначе, имеют ограничения по физическим возможностям тела. Создание подобной системы вывело бы людей из тени, с уровня повседневной забитости: возникло бы интересное дело. И жизнь совершенно иного качества. Ну и, само собой, вместе проще делать какое-то большое и полезное дело – ведь, в том числе, и в этом заключается смысл любого мотоклуба. Ибо, от сумы да от тюрьмы не зарекаются: сегодня ты Харли Дэвидсон с ковбоем Мальборо, а завтра – жалкий обрубок, выкинутый на обочину жизни вследствие травмы, полученной на дороге или где-либо ещё. «Мотопреодоление» — оно было как раз про то самое «завтра». Чтобы было куда придти, случись что.

И я – понял и принял.

— 2 —

О том, что именно вышло из поездки в конце мая 2011 года, написано немало, в том числе и здесь. Мной это ДТП давным-давно разобрано, более добавить нечего. Я уже лет десять как не опер с убойки. Да и любого другого из отделов ОВД. Борис Юрич десять лет как слеп. Наши «Слепые гонки» работают, по большей части работают так, как и нужно, выполняя свою задачу. Люди ходят, и по большей части, этих людей всё устраивает. Недовольные, конечно же, есть. Всё как у всех, ничего такого, вполне себе годный спортивно-оздоровительный клуб. Автономный и некоммерческий. Со стороны организаторов, в том числе и меня – со своими радостями и, как это водится, головняками.

Так о чём же я тут тогда, когда уже всё, казалось бы, написано?

О людях, которые принесли в мою жизнь – хорошего. Относительно моего понимания того, что такое «хорошо», естественно. Что ж, с Борей Вишняковым далеко не всё так однозначно, как может быть с Павлентием, Лизой, Доком, Лисёнком или Эрнестом Сергеевичем. И множества других, чьи слова и поступки оставили правильный, позитивный след. Борис Юрич — сложная тема, состоящая из кучи деталей, многие из которых я не озвучивал, а некоторые так вообще не озвучу никогда – попросту ни к чему. Однако, вот голые факты, которые описывают этого бойца именно как Человека.

Первое. Это я потом уже узнал, в 2020-м году. И Боря, и его родные, после того, как это с ним произошло, приложили все усилия к тому, чтобы возбужденное в отношении меня уголовное дело не попало в суд, а в архив. Иначе – 264 статья УК РФ и минимум пара лет колонии-поселения. Процент решений в пользу водителей, по чьей вине пассажир получил травмы, сопоставимые с Бориными, практически – нулевой. Мой мотоинструктор, который натаскивал меня на мотоинструктора, сказал, что я в этом смысле – уникум.

Пойди это дело в ход, быть мне в колонии. Бывшему менту.

Именно поэтому, каким бы неудобным, неуживчивым и где-то даже солдафонистым он кому-то ни казался со стороны, под всеми этими оболочками пространство подогнало мне в друзья – человека, который держит слово и держит удар. В отличие от подавляющего большинства. Проверено.

Второе. Однажды, в 2016 году, окончательно одурев от безденежья, я вписался в откровенно мошенническую схему. Какое-то время я побыл номинальным гендиром аж двух контор-пустышек, через которые, как выяснилось несколько позже, шёл отмыв какого-то бабла. Дело закончилось примерно год спустя, в кабинете оперуполномоченного УБЭП-а, которому я, после того как честно предупредил об этом всех участников дела, что я говорю всё как есть – именно всё как есть и рассказал.

Просто на этапе зимы 2016 года мне ясно дали понять, что жить на моём адресе мне попросту небезопасно. Я запросил у Бори поддержку. Он предоставил базу для жизни и работы. Я пробыл у него там около года – а может, и больше. Комфортно мне было или дискомфортно – вопрос десятый, если не двадцатый. Он впрягся и помог. Это – сработало. И этого – достаточно.

— 3 —

***
Отвечаю на вопрос, который сам же и поставил: чего же такого хорошего человек привнёс в мою жизнь?

Первое, чему я действительно научился, по крайней мере, отчасти – это терпению и упорству. В любой задумке нужно идти до конца, старательно продумывая каждую деталь и просчитывая пути возможного отхода, случись что – если задача не решается сразу.

Второе. Понимание того, что нет нерешаемых задач. Есть цена, которую далеко не каждый готов платить за решение того или иного ребуса.

Третье. Держать слово. Держать удар.

***
Есть время разбрасывать камни, есть время собирать камни. Этот год, не смотря ни на какие внешние мешающие факторы типа кризисов, вирусов и прочих «шмизисов», выдался годом позитивных перемен в жизни каждого из нас.

Я почти стал мотоинструктором, и набирает обороты линия режиссёрской, операторской и видеомонтажной работы. И я так чувствую, моему мотоциклу недолго осталось быть припаркованным в моей комнате. Вроде бы всё как обычно, а вроде бы как и нет.

А вот Борис Юрич решил переехать из того места, где он обитал ранее, в совсем другое место. Более просторное и позитивное. Без мусоропроводов на лестничных клетках. Там, где предпочтение отдаётся людям и в особенности детям, а не четырёхколёсным повозкам на бензиновом и дизельном ходу. Ведь, как ни крути, а район станции метро Академическая, особенно вблизи метро, не приспособлен для нормальной жизни в принципе. Слишком много бордюрного камня и асфальта.

Слишком мало зелени. Летом адская жара, зимой – адский холод, куда ни плюнь – кругом проезжая часть, шум авто и выхлопные газы. Почти негде выгуливать собаку.

Естественно, с этим переездом я слегка помог. И вынося из этого дома хлам разной степени тяжести и нужности, я кое-что понял. Годам, в которые мы испытывали себя на прочность, наступил конец. Мы и так прочные, дальнейшие испытания на неё больше ни к чему.

Именно поэтому наш дальнейший путь, как и прежде, будет интересен, и ровно настолько же труден – но уже по-другому. Просто и ненавязчиво бывает либо в голливудских поделках, либо в байках о лягушках, ставшими принцами: в жизни нет и не было никогда прямых дорог. Возможно, когда-нибудь наши дороги разойдутся. А возможно, и нет. Никто не знает этого наверняка. Но как бы там ни сложилось в будущем, то, что человек мне передал, и то, что, возможно, передал ему я — останется с нами.

Здесь, сейчас и далее – на всю жизнь.

Суровый Скопин, Рязановка и окрестности.

Полный альбом со всеми кадрами из поездки можно подсмотреть в Бортжурнале, VK и FB.

— 1 —

Как-то так вышло, что дела Челябинские потащили меня в славный град Скопин. Произошло это таким образом: тринадцатого марта этого года я озадачился поездкой под съёмку в суровый город-герой на Урале. Видео, снятые мной из прошлогодних поездок с Л73 меня по смыслу не очень устраивали: нужна более интересная съёмка.

В результате со мной на контакт вышли три человека: две женщины и один мужчина. В процессе стыковки, взаимодействия и переговоров обе женщины — в первом случае к счастью, во втором — к сожалению — отвалились. А вот Евгений — остался, поскольку оказался действительно искренне заинтересован в поездке.

Возможно, даже больше, чем я — хотя куда уж больше, казалось бы?

Женя — трансформационный психолог, и, ко всему прочему, увлекается мотопутешествиями. Его основное занятие в жизни, как я понял — помогать людям выстраивать правильные отношения с окружающей средой. Следуя его методике и рекомендациям, отдельно взятый человек поднимает свои дела в гору. Это касается и личной жизни, и финансов, и работы. Если говорить коротко и без реверансов.

Цель моей поездки была, да и нашей в том числе — понять, чего же мы хотим в действительности. Исходя из каких узлов и деталей нам вместе строить проект. А путешествие под съёмку, именно таким, каким я его вижу, да ещё на такое расстояние и в такое место — это проект. Тут уж, чего греха таить, нужна подготовка и переговоры.

— 2 —

Без тени сомнений и пафоса я, как заправский байкер и без пяти минут мотоинструктор, я собрал минимальный комплект съёмочного оборудования и прыгнул в автобус до Скопина. И всего через четыре часа оказался на родине оператора и монтажёра Антона Самсонова. Родился и провёл детство Антонио — там. В данный момент мой друг детства работает на одном из телеканалов славного града Москвы, благополучно миновав НТВ и REN-TV. И, между прочим, в тех местах родился режиссёр Юрий Быков: фильмы «Дурак», «Майор», «Завод», «Сторож». Это наиболее яркие, мне запомнившиеся накрепко.

Скажем так. Что Антон, что Юрий, про эти места говорили одно: это довольно депрессивные места. И бесперспективные. Из достопримечательностей — пять тюрем и какие-то разваливающиеся производства. У молодёжи два пути: либо спиться, батрача на заводе, либо валить в Москву. На заработки. Как полстраны, а то и вся страна поступает.

Я увидел иное. Во-первых, Скопин — это родина маршала Советского Союза. Бирюзова Сергея Семёновича.

Вы можете не знать истории. В наше непростое время это где-то даже и нормально, во всяком случае, я привык. Но невооружённым глазом увидит любой двоешник: это серьёзный человек, и в начале сороковых годов прошлого века от него крепко попало нацистам. Это, в том числе, и его родная земля. В этих местах все мужики такие: небольшого роста, крепкие, кряжистые, серьёзные, обстоятельные.

Во-вторых, Скопин — это не только место, где рождаются великие люди. Не только место, где есть пять зон, разорённая оптимизацией воинская часть и длинные, насколько хватает взгляда, дороги, разрезающие поля. Это ещё и место, где делают отличную керамику. Много ли вы слышали о Скопинской керамике? Полагаю, что нет. А она, как тот суслик из первой части «ДМБ» — есть. Будет время, гляньте — это снял и смонтировал Антон Самсонов, мой друг детства и вообще — друг.

Вот что такое славный град Скопин. Это если коротко и без подробностей. Есть желание, но не было возможности снять о нём что-то на видео, тем более, что у нас под боком был целый сотрудник музея города — возможно, так и будет в моё следующее посещение города.

— 3 —

Итак, полагаю, вы можете подумать, что у меня поехала крыша. Или что я уподобляюсь тем мошеннически-радостным гражданам с насквозь фальшивыми улыбками, в подозрительно аккуратных нарядах, что толкали загнанному за Можай населению бывшего СССР туфту типа «гербалайфа» или каких-то очередных «биодобавок». Благодаря коим у него, народа в синем углу ринга, внезапно поправится здоровье, появится бабло в безумных количествах, квартиры, тачки, дачи и прочие атрибуты удавшейся жизни.

Так вот: нет. То, о чём я хочу поведать, как бы не подразумевает банальное втягивание во внезапные траты чудовищных сумм денег, или дарения критично важного имущества мошенникам. Ни в коем случае.

Речь пойдёт о поэтапной, а в моём случае очень быстрой перепайки некоторых схем моего мышления. Благодаря которым поменялся привычный взгляд на, казалось бы, обыкновенные вещи. Чем же я так был занят в славном граде Скопине и не менее славной Рязановке в Рязанской области? Физически я делал ровно то же, что делаю в некоторых моих странствиях: работал. Мы пилили доски и брёвна, таскали лестницы и куски металла, крутили шланги, шурупы и винтики, таскали лестницы, дрова, собирали грибы в корзины и воду в вёдра — короче говоря, те из вас, что когда-либо жили на даче, поймут, о чём речь.

Плюс, я, что называется, влёгкую шлёпал фотографии и снимал видеопотоки. Не особо заморачиавясь. В режиме обычного репортажа.

А вот на уровне сознательном, параллельно с физической, шла совершенно другая работа. Естественно, при активном содействии товарища Евгения. В этом случае он выступал в качестве учителя. Я — в роли вольного слушателя. Опять-таки, чтобы оставить эти странные вопросы на нужной им полке, скажу: Евгений не есть новое воплощение «бога Кузи» на планете Земля, а я, в свою очередь, не являюсь его безумным фанатом.

Практически всё, о чём мне было сказано, мой привычный к критическому восприятию разум подвергал сомнению. И, чего греха таить, эти мои сомнения стоили нам потраченного времени и добротного куска нервных систем.

Ибо сейчас, всё же, май 2021 года, а не май 1995-го, мне сорок два года, а не пятнадцать, и если в поле моих сканеров попадает что-то новое, я подхожу к этому новому с критическим анализом: увиденного, услышанного и прочитанного. В данном конкретном случае это были дикие тормоза и перегрев покрышек, а иногда и двигателя. Если выражаться образно.

Вместе с неиллюзорной возможностью поехать в Челябинск у меня на борту оказалась кучка нерешённых проблем. Как мне казалось, не очень критичных. И их предстояло решить.

— 4 —

1. У любого человека есть окно восприятия. Любых фактов, событий, букв и цифр. Каким бы широким ни было это окно, человек — а в данном конкретном случае это я — видит чётко только часть «картинки». Вершину айсберга, если угодно. Остальная часть, и довольно внушительная, остаётся незамеченной, как бы «под водой». Основная задача — расширить это окно.

2. Есть как минимум два уровня восприятия потока данных из жизни. Сознательный и неосознанный. Первый, в моём случае, контролируется достаточно легко и непринуждённо. Второй не контролируется никак. А там, в бессознательном, могут быть проблемы. Равно как и в сознательном.

3. Нерешённые проблемы — как в сознательном, так и неосознанном — могут оказывать и оказывают сильное влияние на текущую жизнь как в настоящем времени, так и в будущем. Это касается и физического здоровья, и здоровья психического, и, как следствие, взаимодействия с другими людьми — и их бессознательными — и финансов в том числе.

4. Мышление человека, его отношение к текущим событиям в жизни в настоящем есть гарантия появления похожих событий в будущем. Как позитивных, так и негативных.

5. То, что на сознательном уровне интерпретируется как проблема или негативное событие, на деле является уроком. Любой проблемный или негативный человек в жизни — это учитель. Понимает он это или нет — неважно. Важно, что я это понял. Ровно то же с ситуациями позитивными, со знаком «плюс», с которыми, собственно, гораздо веселее жить.

6. Интерпретируя какие-то события из жизни, особенно проблемные, следует избегать такой вещи как осуждение. Потому что роль судьи автоматически является запросом на урок — в виде событий, появление которых в жизни нежелательно.

7. Существует ряд методик, которые помогают настраивать разум на нужное мышление — лично я называю это позитивным мышлением. Частично это имеет отношение к психологии. Частично — к дыхательным практикам и йоге.

Именно об этом, в основном, и шла речь в течение пары недель — от начала и до конца майских праздников 2021 года. Были и другие разговоры — например, о том, как разумно и правильно относиться к деньгам, а также о том, как наиболее толково продавать то, что я делаю.

Могу сказать точно: помимо хорошего материала, именно это путешествие принесло мне пользу. Почти на базовом, рефлекторном уровне мне устроили «перепрошивку». Я чувстсвую себя практически полностью обновлённым человеком — за исключением, быть может, каких-то старых привычек, или способов общения.

Но в целом, моя не очень простая жизнь вновь стала неумолимо меняться к лучшему.

ТРАКТАТЪ О ПАССАJIRАХЪ

Памятка мотоциклисту

— 1 —
Здравы буде, братия и сестрии.

Я езжу по этим нашим дорогам общего пользования с 2009 года. На мото. И не только на мото. За рулём и пассажиром. В 2011 году я и мой товарищ попали в ДТП. По нам крепко жахнул КАМАЗ. В дальнейшем это привело к слепоте пассажира, а для меня чуть не вылилось в уголовное дело и отдых в местах не столь отдалённых – но через несколько лет позволило переплавить трагедию в пользу. В спорт. Нам, да и не только нам, пришлось хорошенько потрудиться в процессе, поскольку становление нового технического вида спорта – дело ни разу не непростое.

Короче, Склифасофский. О пассажирах-двойках я кое-что знаю. Как минимум, их существует пять основных типов.

— 2 —
Тип первый. «Наивняк».

Это позитивные, как правило, молодые особи женского пола. Они тебе рады. От тебя им нужно, в первую очередь, покататься на твоём мотоцикле, а в некоторых случаях даже ты сам. На этом позитивная сторона «наивняка» заканчивается. Начинается интересное. Момент первый. У них нет ни шлема, ни мотоциклетной обуви, ни черепахи, ни мотокуртки, ни перчаток с защитой, ни «коленок». В лучшем случае это тоненькая кожаная курточка, или косуха с кожаными штанишками – которые, возможно, при падении от скользячки выручат, но не предотвратят перелома костей и суставов. Я уже молчу об остальных частях тела, которые ничем не прикрыты. Ты можешь снабдить их каким-то своим вторым шлемом, старым – «ещё с тех самых времён». Можешь даже спецом для этого докупить экипировки, если деньги девать некуда. Экип из твоих запасов, например, тот же шлем, может не подойти им по размеру, и если он чересчур большой – это гарантированное сотрясение мозга, а при определённых условиях – перелом шейных позвонков у основания черепа. Слишком малый и одевать-то нет смысла, всё равно что башку в тиски совать. Эти девочки, по большей своей части, слушают твои рекомендации по тому, как правильно сесть к тебе на борт и как вести себя во время поездки. Если не слушают, или пытаются как-то даже учить тебя ездить, создают ненужные помехи во время движения – рекомендую отправить домой. Безопасная езда прежде всего потому что. Вдвоём — особенно.

«Наивняки» ничегошеньки не знают о том, что это вообще такое – быть пассажиром на мотоцикле. Их представление о том, насколько мотоцикл как вид транспорта опасен, сводится к просмотру неплохих, но всё-таки глуповатых голливудских фильмов. Именно голливудских. Поскольку нелепые попытки отечественного синематографа снять хоть что-то достойное на мотоциклетную тему есть дешёвые и бездарные кальки с настоящих хитов, всколыхнувших почти весь мир. В своё время.

Очень может быть, «наивняки» этих голливудских поделок тупо пережрали. Так что перед поездкой рекомендуется беседа, в которой ты поясняешь за безопасность и правила поведения на борту –- и я не про «села-дала». И вот тут наступает ещё одно, интересное. «Наивняки» воспринимают тебя, не как тебя. Короче, бро, для них ты – иллюзия. Для них ты – сказочный персонаж, типа мыши-рокера с Марса, Харли Дэвидсона и ковбоя Мальборо с сынами анархии. Твоя задача – объяснить, что ты и кто ты в реальности. Если цели пудрить мозги «наивняку» ты не ставишь, в надежде кинуть палку-другую, пользуясь полудохлым ведром с болтами, конечно же.

Резюмируя. При наличии экипа у тебя и у неё, твоего опыта, при грамотном инструктаже и адекватной реакции человека – бери на борт. Дело верное. А дальше как пойдёт.

Тип второй. «Реальная двойка» (можно просто – «двойка»).

Это позитивные, в целом, девушки и женщины старше восемнадцати лет. Как правило. Бывают исключения. Они адекватные, и чётко понимают, чего хотят. У них есть свой шлем, своя обувь и одежда, не хватает только мотоцикла. В мототехнике они немного шарят. Вообще, потихоньку ходят в мотошколу, или собираются — и копят свои трудовые кровные копейки на свой первый «ёбрик», «сибиху» или «вирагу».

Как быть пассажиркой, эти барышни в курсе. Я не про «села-дала», если что. Понимает, как вести себя в дороге. В пути, куда ни глянь, это одна сплошная помощь и польза. Иллюзий по поводу нас они не испытывают, почти все фильмы и сериалы отсмотрены, ты не первый мотоциклист в её жизни. И ежели тебе слегка не повезёт — то и не последний.

Такие пассажирки – редкость. Конечно же, можно смело на борт, адекватные, неглупые люди без Голливуда головного мозга в дороге всегда нужны.

Тип третий. «Рандомный чувак, которому надо».

Это пассажир, никак не связанный с половой ёблей именно по этой теме — с тобой. Экипировка у него в более-менее полном виде есть. Просто его байк либо только что поломался, а надо срочно ехать, и общественный транспорт тут ну вообще не ходит, таксистов либо нет, либо они ломят цены, сопоставимые с запчастями на Боинг – мало ли что может произойти в дороге с техникой или с человеком? Либо это ДТП, и надо срочно ехать в отдел и к следаку.

Короче, романтики головного мозга по отношению к тебе у радномного чувака не было и нет. Просто по какой-то причине ему нужно попасть из пункта «А» в пункт «Б». У рандомного чувака даже могут быть права. Если надо, он может отогнать чей-то мотоцикл куда-нибудь, например.

«Рандому» по боку клубные правила на тему пассажиров. Ну и пошлые бабуинские фразы — тоже. Чувак может совершенно запросто оказаться и мотоспортсменом, и мотоинструктором, и оператором с камерой.

Никакого Голливуда. «Рандому» надо ехать, он готов оплатить бензин, проставить кофе, чай, пожрать и помочь, если надо. Брать на борт можно смело. Вреда не будет. Это – полезный тебе человек.

Тип четвёртый. «Малолетка».

На самом деле это один из самых жутких типов пассажирок.

Ну смотри сам, друже. Во-первых, она подросток, там в башке одни гормоны. Логика не ночевала. Этот подросток может запросто соврать тебе о своём возрасте, и если ты не заморочишься как-то проверить эти данные – можешь попасть на статейку за педофилию, или, что нам вообще не надо – на шантаж по этой статейке. Банальное вымогалово. Бывает и такое. Ведь у неё могут оказаться шустрые на подъём бабла по-быстрому родители, или дружок-ауешник. Быть может, даже сидевший. И случись что, не дай б-г, ДТП – ты получишь невиданный доселе опыт. Который лучше бы не получать и развидеть то, что такое вообще существует.

Они симпатичные, спору нет. Молодость — дело хорошее. Но в плане понимания, что такое езда на мотоцикле пассажиром, большинство настолько дикие, что просто трындец. Это во-вторых. Опыту езды пассажиркой по ДОП-ам — ноль. Экипа нет. И заработать на него негде: официально малолеток на работу не берут. А мама с папой — это мама с папой. На помощь в суицидальной попытке родной доче они никогда не подпишутся и денег не дадут.

Планета Ебанашка. Населена малолетками. Они отлично в курсе про «села-дала», тут огромное спасибо «павлинам» и «братухам-спортухам» надо сказать. Случись что, тебе платить по полной и за её переломы конечностей, и за лицевую и челюстную хирургию, и за пластическую хирургию тоже.

Малолетки часто могут ошиваться возле баров для байкеров и прочих мотоциклистов, на Горе или её аналогах, нажираться дешёвым пойлом, прихваченным с собой заранее, и пьянющие в дугу, лезть к тебе с просьбами прокатить. Речи про безопасность они не понимают. И клеят с намёком на половую ёблю они тебя они просто потому, что у тебя мотоцикл. Обычно дамы помоложе предпочитают спортивные мотоциклы, так что твою старенькую японскую, например, классику они могут легко спутать со спортом – некоторые тупо похожи. А спьяну так вообще совпадец полный. Если у тебя нечто, хоть как-то похожее на чоппер – тут даже серийный круизёр сойдёт – берегись, дядьк.

Тебя могут попытаться трахнуть прямо там. Потому что ты как маянец какой-нибудь из крайнего сериала. Особенно по пьяной лавочке. В башке у девчонки-подростка.

Но не всё так плохо, как уже говорилось тут, в любых правилах есть исключения. Бывает и такое: человек по возрасту подросток, а логика мышления, разум – внезапно на месте. Не хуже взрослого. У мотоциклистов-байкеров тоже ведь есть дети. Но, в отличие от многих, как правило, такой хернёй они не страдают.

Обычно они помогают маме или папе организовывать какой-нибудь прохват, или даже мотофест. Проблем покатушек как таковых у них нет. Иногда бывают просто очень умные подростки. Хорошо – даже слишком хорошо – развитые для своих лет.

Если встретишь такое чудо природы, особенно нетрезвое – не бери на борт. Потом, может статься, будет головняк. Оно тебе надо?

Тип пятый. «Шкура».

Опыт есть. Снаряги может и не быть. Про «села-дала» — в курсе, надо оно тебе или нет. Возраст значения не имеет, это может быть как девочка восемнадцати лет, так и барышня сильно за тридцать. Люди это скорее негативные, чем позитивные. Главный негативный посыл заключается в том, что для неё ты, в целом, никто. Ей интересен даже не твой байк. Не покатушки с тобой. А твои, непосредственно, доходы. И твои расходы. На неё. И всё. Тут твой мотоцикл – просто показатель того, насколько в её понимании ты платёжеспособен.

В технике «шкура» может вообще не шарить, особенно если молодая – а может и что-то понимать. Но это, скорее, исключение из правил, чем само правило. Если «шкура» не шарит в технике, то её достаточно легко и просто развести на трах. Если это твоя цель — цеплять баб на своё хромированное ведро с болтами о двух колёсьях.

Например, есть у тебя Голда лохматого года, купленная по цене металлолома. Ты её восстановил из пепла, аки птицу Феникс, но в процессе тестов пара котлов внезапно и не на очень долго отъебнули. И если эта Голда выглядит как Голда – пластмасса цела, электрика ещё держится, а хром блестит – «шкура» будет думать, что ты подпольный миллиардер. Сначала это будет допрос с пристрастием на тему того, где и кем ты работаешь. И твой доход. Потом, когда ты, естественно, дашь знать, что ты тайный кореш сам понимаешь кого, это будет развод на шлем. Потом на остальную часть снаряги – если ты, конечно же, не совсем упоротый голдовод и не пихнул своему пассажиру волшебную бронекепочку. Потом, быть может, ресторан. Желательно — в Таиланде. Ну а дальше как «повезёт». Короче: если ты взял эту биомассу на борт, будь готов отстёгивать бабло. А главное – ничего не получать взамен, кроме очередного опыта на тему того, с кем не связываться ни в коем случае.

Если у «шкуры» чего-то нет, но ей это нужно — то ты, брателло, ей это почему-то должен.

Как пассажирки они, как правило, не очень. Долгая езда на двухколёсных диванах понимания того, как правильно сидеть на мотоцикле, не даёт. Часто несут какую-то хрень под руку на тему езды. Твоей езды, бро. Исключения, конечно же, есть, но они только подтверждают правило. У некоторых есть иллюзия безопасности, о последствиях вероятной аварии они просто не думают. У них всегда всё будет хорошо. Они думают, что сильнее гравитации планеты Земля и гораздо крепче асфальта и металла.

Если «шкура» в технике шарит, то, бро, быть может, тебя пронесёт, и ты это существо не заинтересуешь. По какой-то причине. Например, потому что у тебя слишком лохматого года байк, или выглядит твой аппарат как-то беспонтово – а с некоторой дорожной классикой это довольно легко. Или твоё свежее пихло окружает такой лютый кастом, что «шкура» сочёт это за колхоз, идентифицируя тебя как человека, с президентом нашей многострадальной Родины не то чтобы не дружным — вообще незнакомым. И ты избавлен от головняка, геморроя, несварения, нервных расстройств и занижения самооценки процентов на двести. Но самое главное, ты избавлен от нехороших ситуаций на дороге. По крайней мере, отсутствие безграмотной «шкуры» на заднем седле твоего мотоцикла – это минус один фактор, который может привести к ДТП. Насчёт грамотной «шкуры» — решай сам, в конце-то концов, ты же взрослый, разумный человек.

Но я б не стал.

— 3 —

Я отдаю себе отчёт, что двенадцать лет на дорогах – это вообще-то чуть более чем скромненько. Ежели кому есть что добавить – добавляйте. Буду рад.

P.S. Изучить трактатЪ о мотоциклистах можно здесь.

Скопин, Рязановка и фильм «Литвяк».

Вернулся из не очень дальнего, но крайне познавательного кругосветного путешествия в славный град Скопин и некоторые места Рязанской области. Отчёт уже написан на бумаге, но фотокарточки не протянуты через Фотошопий, текст не вбит в процессор, критически не просеян через мои нейроны. Поэтому скажу только, что было интересно и познавательно — и, пожалуй, это одно из самых лучших моих путешествий.

Когда залез в сеть, с удивлением и радостью обнаружил, что на студии «28 панфиловцев» вовсю идёт работа над фильмом «Литвяк», выхода коего я жду с нетерпением. Чем, собственно, безнаказанно и с толстым удовольствием делюсь с вами. Товарища Шальопу от всех прочих отличает одна характерная черта: когда он создаёт фильмы о Великой Отечественной войне, его солдаты выглядят как солдаты, там чуть более чем полностью отсутствует солженициада и Кровавый Гэбэшник, Который Всех Расстреливает, а самое главное — антисоветчина. Так что от всей души рекомендую как минимум посмотреть, как максимум — закинуть ребятам копеечку, что я, опять-таки, с толстым удовольствем сделаю, как только мои колёса остынут.



Закинуть копеечку можно здесь: https://sponsr.ru/litvyak

Подсмотреть, как там кино поживает, можно тут: http://litvyakfilm.ru

А впереди работа над текстом: Фотошопие и Редактура.

17.04.2021. Мероприятие на Можайке. Л73.

Фотоальбомы с мероприятий можно увидеть у меня в VK и FB.

19.04.2021. Л73. Джимхана. Часть вторая.

Завершая тему.

Как я и подразумевал, подоспела вторая часть мероприятия, которое организовал Док совместно с одним мотосалоном. Я рад, что спустя несколько месяцев мы уладили все разногласия, которые так странно и нелепо начались в декабре прошлого года, незадолго до праздников. Всегда приятно, когда такое недоразумение заканчивается пусть не очень лёгкой, но приятной работой.

Спасибо вам, люди. Работать с вами всегда, по большей части — в удовольствие.