Проект «Слепые гонки».


Данный цикл роликов, статей и отчётов о поездках имеет отношение и к путешествиям в том числе. Это социальный проект: для людей и о людях. О том, как люди начинают себя вести, когда на порог приходит настоящая беда. О том, что любую задачу, которую ставит перед нами жизнь, можно рассмотреть, как минимум, ещё с одной стороны — со стороны новой возможности.

В мире мото «Слепые гонки» вызывают неоднозначные реакции: от лёгкого недоумения («а это чо такое ваще?»), негодования («а чо это тут ваще делает?») и откровенного хамства («а вы ваще чо?») — до желания присоединиться к нам и чем-то помочь проекту.

Вкратце. В мае 2011 года я, двигаясь поздно ночью на мотоцикле «Планета 5» Ижевского завода с пассажиром на борту, совершил ошибку в вождении. Результат этой ошибки — столкновение с грузовиком. Мой пассажир получил тяжелейшие травмы. Несколько переломов тазобедренной кости и серьёзное сотрясение.

Спустя несколько месяцев Борис Вишняков потерял зрение, поскольку не застегнул шлем. До травмы он точно так же, как и я, ездил на мотоцикле по трассам общего пользования, точно так же, как и я, увлекался фотографией, иногда ухитряясь снимать на заказ. Работы, сделанные им до слепоты, можно посмотреть здесь.

После того, как мы на пару расхлебали все последствия этой аварии, совместными усилиями создали проект «Слепые гонки». Идея достаточно проста: за рулём мотоцикла незрячий человек, в терминологии слепых гонок — пилот. Его действия корректирует штурман. Езда, тренировки и соревнования проходят вне дорог общего пользования и на сравнительно небольших скоростях.

Достаточно плотно, с перерывом на два года, мы вместе занимаемся «Слепыми гонками» с 2012 года.

Борис Вишняков — первый пилот нашей команды, он же идейный вдохновитель и отец-основатель. И многих сложных задач исполнитель. Я — первый штурман команды, я же оператор, монтажёр, генератор статей и отчётов. Скажу прямо: сложные задачи меня мало пугают.

«Слепые гонки» в прессе. Авторы некоторых изданий, телеканалов и радиостанций о нас. Имеет тенденцию к увеличению.

«Езда вслепую». Автор — Владимир Ващенко, «Газета.ру».
Незрячий байкер из Москвы научился управлять квадроциклом. Автор — Анна Бажайкина, телеканал «Мир».
«Слепые гонки». Сайт Музея индустриальной культуры — о нас.
«Доступная среда». Автор — Олег Шевкун. Наше давнее интервью на радио ВОС.
«Слепые гонки». Автор — Михаил Сергеев. Журнал «Наша жизнь»
«Тифлоновинки в Сокольниках. Автор — Игорь Михайлов. Журнал «Наша жизнь».
«Нейтраль». Журнал «Свободная дорога». Автор — Николай Никифоров.

«Слепые гонки» в жизни. Отчёты из поездок, с выступлений и гонок. По большей части это дело за моим авторством, кое-что сняли и смонтировали неравнодушные люди. До того, как команда научилась и снимать, и монтировать что-либо самостоятельно.

Пока мои тексты, фото и видео (включая тифлоролики) с отчётов полностью не пересены на сайт, проще все записи отслеживать по тэгу «путешествие»
и «слепые гонки» у меня в журнале.

«Слепые гонки» в документальном кино. Один выпускник ВГИК-а о нас. Снято в далёком уже 2013 году.

Вся информация — здесь.

«Слепые гонки». Выполненные задачи и некоторые достижения.

2012 год.

1. Создание экспериментального образца системы «SOS». Более-менее наглядный сюжет можно увидеть здесь.

2. Создание информативного ролика о нашей ситуации и планах на будущее. Увидеть можно здесь.

2013 год.

1. Выступление на «День города». Ролик — здесь.

2. Выступление на мотофестивале «Золотая осень 2013». Отчёты и фото: часть первая, часть вторая, часть третья, часть четвёртая. Ну и до кучи — вступительное и заключительное слово.

3. Выступление на юбилее канала «Неформат ТВ» на территории школы «Мотообраз». Отчёт и фото — здесь.

2016 год.

1. Покупка груды нерабочего хлама и своими силами, а также силами неравнодушных людей превращение этой кучи железа во что-то, что хотя бы заводится и едет. Проще отследить по тэгу «гаражинг» у меня в журнале. Справедливости ради — эту бандуру мы героически чиним до сих пор ;-).

2. Показательный заезд для телеканала «Мир». Это здесь.

3. Участие во всероссийском слёте «Патриоты России». Информация об этом — здесь.

4. Участие в «Парафесте 2016». Отчёт и фото — здесь.

5. Первое место в спринте «Слепая ярость». Отчёт в трёх частях: первая, вторая и третья. А вот и фото призов. Короче: эту гонку мы выиграли. В этот день незрячий уделал зрячих.

6. Организация собственного мероприятия под названием «День гонок» при всесторонней поддержке Музея индустриальной культуры в Кузьминках. Оно вышло менее масштабным,чем у ребят из «Социальной внедорожной сети», конечно же. Отчёт по его проведению в трёх частях: первая часть, вторая и третья соответственно.

7. Параллельно наш первый пилот ухитрился сделать вклад в «решение вопроса о социальной защите жителей Юго-Западного округа города Москвы».

Раздел имеет свойство постоянно обновляться — по мере появления новых событий, мероприятий и результатов нашей работы.

У нашего движения есть два официальных и постоянно обновляемых сообщества: «Вконтакте.ru» — здесь, «Facebook» — тут.

Если интересно — вы знаете, где мы обитаем.

Волоколамск. ЦРС. Видео.

Наконец, дошли руки до материала из моей крайней поездки в Волоколамск, в Центр реабилитации слепых.


Очередное пополнение «Синематографа».

Шестого дня прошлой недели принял участие в гонке. В качестве штурмана. Собственно, много дней до этого события мы готовили наш многострадальный аппарат, который ремонтировали, запускали и тестдрайвили аж с марта месяца этого года.

В результате — первое место. Я как зрячий штурман, Борис Юрьевич Вишняков как действительно незрячий водитель, в зачёте «квадроцикл». На этой гонке мы оказались самыми быстрыми — как среди внедорожных машин, так и среди мототехники. Видео сего процесса снимал не я, по причине невозможности делать два дела одновременно, поэтому за качество не обессудьте:

Подробный отчёт о том, что вообще там было и каким образом нас занесло на гонки, можно прочитать по следующим ссылкам:

Первая часть;
Вторая часть;
Третья часть.

Более полные фотоальбомы можно увидеть здесь и тут. Это, соответственно, альбомы на вконтактике и фейсбуке — кому как удобнее и привычнее.

Извиняюсь за столь долгое отсутствие — но дел было действительно до жопы :).

В полевых условиях :).

Это видео, как подсказывает нам Капитан Очевидность, я снимал и монтировал сам. И представляет собой проверку мотоцикла с коляской в крайне жёстких условиях середины марта.

Команда «СГ» на канале «Мир».

Статья на портале канала «Мир» — здесь.
Статья на новостном портале «Газета.ру» — тут.

И, естественно, данный сюжет добавлен в раздел моего личного «Синематографа».

Команда «СГ». Подготовка рекордной машины.

Отчёт по проведённой работе — здесь. На данный момент это выглядит так:

Впереди — работа по сборке аппарата, долгие тренировки и двести километров пересечённой местности.

Этот ролик, естественно, помещён в раздел «Синематограф».

«I’ll be back». Документальный фильм.

Так уж вышло, что почти весь 2013 год я принимал участие в дипломном проекте подающего надежды будущего режиссёра одного из кинематографических ВУЗ-ов России. Одновременно этот фильм должен был помочь мне и моему ослепшему после мотоциклетной аварии товарищу продвинуть на новый уровень наш проект — «Слепые гонки». По факту, в плане решения этой конкретной задачи мы лишь зря потратили время и силы. Но смотреть фильм можно, в принципе, для думающих людей в этом что-то есть. Само название файла на сайте «Youtube» слегка изменено.

Приятного просмотра.

Здесь можно прочитать краткую аннотацию к этому кино.

День города. 7 сентября 2013 года.

Это не киноработа в полном смысле этого слова.

Но вместе с тем, это лично моя первая работа по монтажу видео. В мою задачу входило разобраться, что ж делать с кучей беспорядочно отснятого и не очень качественного контента: отсмотреть, понять, смонтировать.

Сюжет о системе «SOS».

Это видео является куском неоконченной дипломной работы. По факту, здесь нет ни монтажа, ни титров, ни сюжета. Просто кусочек того, что есть.

Система «SOS» — это, по сути, система дистанционного видеонаблюдения. Позволяет корректировать движение незрячего человека по городу и любой другой местности, где есть интернет. По факту, это съёмка удачных испытаний системы. Позже мы сделаем её аналоговый вариант, который позволит таким же образом управлять незрячим человеком за рулём любого транспортного средства с количеством колёс более двух штук.

Автор — Мария Зарянко. В отношении нашего движения её участие в нашем проекте на этом куске видео и закончилось. Впрочем, когда нет ничего, следует всегда быть благодарным хотя бы за ту малость, которая есть. И в те сложные времена это была всё-таки помощь.

Прорваться вслепую. Фильм второй.

Очень короткий, очень понятный и очень доступный ролик о нас и о движении незрячего экстрима. Конкретно о линии так называемых «Слепых гонок».

Автор, оператор и монтажёр — Владимир Ващенко. За эту работу ему низкий поклон в особенности. На сегодняшний день это наш самый лучший видеоматериал.

В нагрузку — наше интервью на радио Всероссийского Общества Слепых. Прослушать можно здесь.