Курилово и Берендеево. Часть четвёртая. Ноябрь 2013 года.

Завершая тему.

Не далее как вчера пригнали, наконец, тот самый «Урал 8103.10» 1991 года рождения. Точнее, так: со вчера на уже сегодня.

Всё это вышло благодаря одному героическому человеку — камраду Димитрию. За такого опытного и упорного бойца одному талантливому человеку в который раз низкий поклон. Или неруктворный памятник: выбирайте, ребяты.

С утра комрад Димитрий поехал на своей бешеной мопедке в Курилово. Снабдил человека видеорегистратором, забегая вперёд, скажу: видео записалось где-то гигов на шесть из восьми свободных на борту. Это помимо того, что успел наснимать я: для диплома одного будущего режиссёра под чутким руководством одного режиссёра. Мария хотела поехать с нами, да не вышло. Может быть и к лучшему.

Так вот, Димитрий с бортовым самописцем на борту стартовал от моего дома. Я же стартовал из метро на Курскую, дабы от неё доехать электричкой до Серпухова, а от него автобусом — прямо в зону высадки. В который раз подивился, как же ловко пятидесятикубовая (ну, может, чуууть-чуть побольше) вариаторная мопедка обскакала поезд, а затем и автобус.

Разница вышла часа в полтора.

Боялся, что военные могут не дать вывезти мотоциклет за пределы КПП. Ибо из документов пока что техпаспорт старого образца. И всё. Ни ДКП, ни страховки — ваще ничо, номера советского образца. Официально он не совсем существует. Официально это хлам по цене велосипеда, и то, подержаного. Решили вопрос отзвонкой предыдущему владельцу. Солдат на КПП — молодчина, обстоятельно расспросил, осмотрел документы, дал возможность подзарядить мобильный телефон.

Назвал аппарат «машиной смерти, на которую ни в жисть не полезу». Я счёл за комплимент ;-). Подумал, что уже таки пора регистрироваться на oppozit.ru. Таки совсем пора. Впереди — целая зима, будет чем заняться в перерывах между съёмками и чем-нибудь эдаким.

Тащили на тросе, ибо без дополнительного хирургического вмешательства это создание Ирбитского Мотоциклетного Завода работать не желает. Ну, в общем, а что ещё можно ожидать от мотоцикла, в потроха которого не лазила рука механика? Кикстартер повреждён, чинить или менять какой-то либо полумесяц, либо всю цепочку деталей целиком, благо, стОят копейки.

В целом, дорога была практическти такой же. Но немного помягче, без крестов и прочего дорожного ужаса. Измазался как чорт, кандидатка в жёны по приезду испужалась и погнала в ванную. Когда посмотрел на себя в зеркало, сам чуть в обморок не упал. Ну прям зомби.

По пути чуть б-гу душу не отдал от страху — кто хоть раз ездил на тросе на чём-то чуть менее полтонны весом, тот меня поймёт. Но, слава яйцам, никто не пострадал, все живы и здоровы, техника цела, отснята кучка видеоматериала, которая пойдёт человеку в диплом, ну и минуты на три какого-нибудь нескучного ролика вполне хватит. Да и просто ляжет в архив, авось, для чего-нибудь сгодится. В общей сложности, мы прошли километров эдак сто двадцать с гаком.

По старой доброй традиции, я даю своей технике имена. Я назвал его — Мамонт. Оное животное временно поселилось у меня под окном, на месте недавнего обитания Крокодила.

Движение по сверхсекретному проекту продолжается. Скоро включится ещё один полузабытый план. Уважаемые графоманы, со стажем или без — готовьтесь, скоро выдам то, что обещал. Брателло, ты был прав: фотки — это банально. Надобно зрить в корень и жечь как дуговая сварка. Правда, это не для слабых мозгом. Тут не просто светопись красивого себя найти да ждать, пока свалится нямочка, умоляя камрадов распространить ссылку со своею сложною харею.

Тут работать башкой придётся.

P.S. Данный мотоцикл в силу разных причин полтора года простоял на улице, под тентом, пока я, в те времена не имевший средств на то, чтобы его отреставрировать, не устал смотреть на то, как это железо просто стоит, никому не принося пользы. В 2015 году он ушёл «в добрые руки» одного из многочисленных мотоклубов. К нынешнему командному «Уралу» команды «Слепые гонки» эта вещь не имеет никакого отношения.

Перейти в раздел путешествий можно здесь.



Рейтинг@Mail.ru