Л73. Соревнования. Видео.

Доброго времени суток всем. Отстоял несколько часов с камерами наперевес. Сначало палило солнце. Под вечер холод слегка сжал организм. Всё это сопровождалось грохотом моторов, от коего по возвращению на базу звенело в ушах. И я, немножко падая с кресла, всё-таки переписал и разгрёб семь с гаком гигабайт материала. Было интересно, классно и вновь с «Л73».

Хоть ребята и остались довольны, но один умный человек разнёс в пух и прах звук и соответствие скорости музыки — динамике разгона мотоциклов. Но и попенял на отсутствие хотя бы бортовых камер, не говоря уже об отсутствии дрона и оператора дрона.

Но, товарищи, скажите мне: откуда в жопе алмазы? ;-).

Великий учитель Онидзука. Воспитательная работа.

Продолжая тему.

Продолжаю публиковать на канале цитаты из фильмов и анимации, которые приглянулись. Делаю я это цинично и тупо для того, чтобы развивать канал на Youtube. Кстати. По публикации предыдущей пары отрывков есть интересные результаты в плане статистики. Как говорится, приятного просмотра.

Первая птичка. Киноцитата.

Продолжая тему.

Как и говорил — создал плейлист для цитат из фильмов и анимации. Хронометражом не более двух минут. Заодно посмотрю, насколько был прав математически — по поводу внимания зрителей.

Слепые гонки. Питер. Корректировка маршрута.

Человек в кадре и монтаж: Николай Никифоров.
Дизайн логотипа Питерского направления: Елизавета Шведова.
Дизайн текущего лого «Слепых гонок»: Александр Сааск.
Дизайн старого лого «Слепых гонок» и анимация заставки: Мария Забуженко.
Операторская работа: Юлия Миловидова, «Л73».

(с) http://nicksanych.ru

Слепые гонки. Питер. Заставка для видео.

Дизайн и мультипликация «рыжика» на тёмном: Мария Забуженко.
Дизайн логотипа Offroad-направления: Елизавета Шведова.
Дизайн текущего логотипа «Слепых гонок»: Александр Сааск.
Музыка: Bred Fiedel, «Terminator», part one.
Монтаж кусков видео, аудио и картинок: Николай Никифоров.
Оператор: Михаил Шеин (подсъёмка начала и конца моей речи в видео).

(c) http://nicksanych.ru

Внимание! В тему пробега. Корректировка.

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Внимание!

Важная информация по поводу предстоящего пробега, ранее названным «Питер-Москва». Чуть позже будет смонтировано и озвучено соответствующее видео.

Итак.

В связи с событиями во всём мире по поводу вируса, во избежание недоразумений с законом (а уголовный и административный кодексы внедорожная часть команды «Слепые гонки» чтит), было принято решение о корректировке маршрута. Вместо пробега по маршруту Санкт-Петербург-Москва, мы собираемся пройти чуть более 400 километров в Ленинградской области. Так как вполне может быть, что на границах между областями могут выставить патрули, а нашу колонну задержать в момент переезда какой-нибудь дороги общего пользования и выписать штрафы всем участникам. Команде такие проблемы, разумеется не нужны.

Благодарю за понимание.

Слепые гонки. Ролик для внедорожного направления.

Пока писал сценарий, ломал голову над раскадровками, искал и подбирал материал — перед глазами просвистела вся жизнь, начиная с 2013 года. И хотя я вижу, что на каком-то элементарном уровне клип начинает работать, понимаю, что мог бы лучше. Просто сроки, блин, очень поджимали :).

Мысли о канале «oubenson».

С увеличением количества и небольшим подъёмом качества видео, с приведением в порядок самого канала, постепенно начинается рост числа подписчиков. Это в любом случае хорошо. Но недостаточно. Мне нужен взрывообразный рост, и, естественно, такой же взрывообразный подъём качества. Для последнего мне нужно оборудование другого уровня. Другой тип видеокамеры, а не тот допотопный мастодонт, купленный в 2012 году, различные типы микрофонов: это и «петлички» для записи речи, и микрофоны направленного типа, устанавливаемые непосредственно на камеры, это и видеоштатив, и экшн-камеры с комплектом креплений к ним. И стэдикам — для более плавной и качественной съёмки с рук. И да, было бы совсем неплохо иметь коптер.

Но пока этого нет. Денег на это оборудование нет и в ближайшие полгода не предвидится. Так что же делать?

Я подумал о создании нового плейлиста. Многие ютуберы так делают: берут какой-то популярный медиапродукт, вырезают из него самый смачный и интересный кусок, берут оригинальное название — и люди приходят к ним на канал с поисковой системы. Количество просмотров резко подпрыгивает. Какое-то количество из пришедших подписывается на канал, «бьёт в колокол», «ставит лайк» — короче говоря происходит стандартная блоггерская херня.

В этом случае я рискую, потому что у каждого медиапродукта есть авторы, которым совершенно не улыбается, что их продукт используют именно так. Я сам не очень это люблю — но лишь в том случае, когда человек попросту занимается копипастой, и при размещении моих произведений у себя на сайтах не оставляет прямой и действующей ссылки на мой ресурс. В остальных случаях — всегда пожалуйста, я за такое распространение моих продуктов всеми конечностями.

В случае моих «отрывков» есть риск, что мне влепят жалобу, есть риск, что кое-кому не понравится то, что я делаю настолько, что это может привести к закрытию моего маленкого скромного канала. Но пока у меня отсутствует профессиональное оборудование по съёмке и монтажу видео — это подходящее решение.

Единогласно ;-).

Проект «Л-73».

С этими удивительными ребятами я познакомился в довольно интересное для себя время.

Насколько интересным было время, как именно его сделали ещё интереснее, можно прочесть здесь и тут.

Буду краток. Столь странное название обусловлено адресом, по которому находится перехватывающая парковка и конечная автобусов: город Москва, Ленинградское шоссе, дом 73. Главная и центральная фигура в этом мотосообществе — Алексей Перов, он же Док, он же Ларс.

Контакт: Док.

«L73», или «Л73» — вроде бы как мотошкола. Но назвать этот проект просто мотошколой нельзя, он включает в себя множество направлений. Они связаны с мотоциклами, конечно же.

Но, однако, обо всём по порядку. Начну издалека. Большинство мотошкол, по крайней мере, в Москве, заточены под одно: подготовку начинающих мотоциклистов к сдаче экзамена на категорию водительских прав А, А1 или М. Более того, поскольку наши законодатели курят непонятно что и не сдают своего дилера, когда дело касается, в том числе, и ПДД, и сдачи экзаменов на эти водительские категории — многие мотошколы идут в сильной связке c ближайшим отделением ГИБДД. По сути, являясь точками продаж водительских удостоверений.

В результате получается такой вот пердимонокль: на трассу общего пользования выходят люди, которые мотоцикл купили, права купили, а уметь ездить — нет. Это в лучшем случае приводит к ДТП и травмам, в худшем — ДТП со смертельным исходом. Образовательной и просветительской работы в этой области наше замечательное правительство не ведёт, потому что на это нужно тратить деньги, время и силы — а они все уходят на прокорм оравы депутатов, чьи толстые рожи по объёму мало чем отличаются от их толстых жоп. И главное, что аппетиты этой толпы неуклонно растут. Я бы мог написать, что этой ораве бездельников противостоит один человек. Но это было бы неправдой. Не противостоит. Он просто делает то, что может.

«Л73» в плане мото учит капитально и всех, как водителей мотоциклов без опыта, так и с опытом. В первую очередь, правильной посадке, правильной работе с элементами управления мотоциклом, пониманию того, что такое мотоцикл, как устроен и что с ним вообще делают. Вырабатывают правильные, нужные рефлексы. И это только начало. По факту сдачи на права работа с учениками не прекращается. «Л73» организует мотопутешествия за город, где в реальных условиях начинающий мотоциклист начинает понимать, что такое дорога общего пользования и как себя на ней вести. «Л73» организует мотоэкскурсии по ночной Москве. Заезды в различные музеи, как Москвы, так и дальних городов.

Первое и главное, что отличает «Л73» от любого мотоклуба, построенного по американской системе — у большинства людей оттуда нет пафоса. Приходя к ним на площадку во время джимханы, или будучи в поездке в одной колонне с ними, нет ощущения дешёвой ярмарки тщеславия. Если вы новичок, если вы пешеход, никто не будет делать сложные лица и смотреть свысока, точно так же, как никто не станет судить вас, глядя на модель вашего мотоцикла — если вы уже за рулём. Никто не пытается представить себя грёбаным исключением или чем-то выдающимся на пустом месте, но вы быстро поймёте, что это и кто это по их поступкам и, не побоюсь этих слов, реальным спортивным достижениям. В области мотоспорта.

Опять-таки, в отличие от подавляющего большинства мотошкол, у «Л73» есть крепкая и надёжная связь с ДОСААФ. А это даёт большие плюсы и доступ туда, куда обычному, не имеющему отношения к ДОСААФ человеку вход либо слишком дорогой, либо перекрыт вовсе, и дело тут даже не в сдаче на права. Ребята могут спокойно организовать прыжки с парашютом по смешной цене, могут дать доступ практически ко всему, что пока ещё имеет пока ещё живое добровольное общество содействия армии, авиации и флоту. Большая часть инструкторского состава «Л73» — взрослые, здоровые, половозрелые люди — родом из СССР. А это о чём-то да говорит.

Когда наступает так называемый «несезон» — время, в которое большинство водителей мотоциклов не имеет технической возможности быть на коне тупо по погодным условиям — у «Л73» «несезона» не бывает. У них всегда происходит какая-то движуха в любое время года. Если вы по какой-то причине стали взаимодействовать «Л73», как это часто бывает, стараясь внести свою лепту, вы попадаете в водоворот событий, где всё интересно и вы пашете на полную катушку, потому что дел реально полно. И все интересные.

«Л73», скажем так, широко известна в узких кругах, поскольку пока, на данный момент времени, у проекта нет профессиональной съёмочной группы с дорогущим оборудованием, нет кого-то, кто бы серьёзно и со знанием дела занимался бы развитием проекта в сфере современных медиа. А задумок, и задумок достойных, у «Л73» очень много.

Именно поэтому я с удовольстием взаимодействую с ними. В любое свободное время с моими практически бытовыми камерами наперевес. На площадке. И не только с камерами. Приходится задействовать практически все свои ресурсы: умение создавать тексты, а также довольно скромные познания в построении сайтов. И это хорошо. Лично моя жизнь за последние несколько месяцев поменялась в лучшую сторону и продолжает неотвратимо меняться. Шаг за шагом. День за днём.



Рейтинг@Mail.ru